ข่าว Ivan Zoneko:ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้แขนควบคุมหนึ่งหรือสองตัวต่อล้อ ทั้งด้านหน้าและด้านหลังรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจำนวนมากใช้แขนควบคุมส่วนล่างเท่านั้น ในขณะที่รถบรรทุกและรถ SUV มักจะมีแขนควบคุมทั้งบนและล่าง
แขนควบคุมเชื่อมต่อดุมล้อและสนับมือบังคับเลี้ยวเข้ากับโครงรถโดยทั่วไปจะติดตั้งบูชที่ด้านเฟรมของรถและลูกหมากที่ด้านล้อของรถ ซึ่งช่วยให้สามารถงอและควบคุมการเคลื่อนที่ได้ตามสภาพถนนและการควบคุมพวงมาลัยจากคนขับแขนควบคุมช่วยให้ล้อเลื่อนขึ้นและลงในขณะที่ป้องกันการเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลัง
บูชแขนควบคุมมักจะประกอบด้วยปลอกโลหะด้านนอก บุชยางหรือโพลียูรีเทนที่ทนทาน และปลอกโลหะด้านในบูชอาร์มควบคุมมีความสำคัญต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมพวกเขารองรับระบบกันสะเทือนซึ่งจะควบคุมเสียงและแรงสั่นสะเทือน และยังให้การขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าการกระแทกบุชชิ่งสามารถงอและเคลื่อนที่ได้ในขณะที่ยังคงความแข็งไว้และความสามารถในการกลับคืนสู่รูปร่างและตำแหน่งเดิม
ข้อต่อระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยจำนวนมากใช้บุชชิ่งเมื่อจำเป็นต้องประกอบชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกันโดยที่มีปัญหาเรื่องการสั่นสะเทือนบุชชิ่งใช้ในแขนควบคุม, ที่ยึดโช้คอัพ, เหล็กกันโคลง, ลิงค์กันโคลง, ที่ยึดเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง และส่วนประกอบระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยอื่นๆบูชมีหน้าที่คล้ายกับกระดูกอ่อนในข้อต่อของร่างกายกระดูกอ่อนที่สึกหรือเสียหายส่งผลให้กระดูกสัมผัสกับกระดูกและรู้สึกไม่สบายบุชชิ่งที่สึกหรอหรือชำรุดอาจทำให้โลหะสัมผัสกับโลหะ ยางสึก ไม่สบาย เสียง และแรงสั่นสะเทือนบุชชิ่งเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อน อายุ การสัมผัส การบรรทุกหนัก เกลือ น้ำมัน และความเครียดจากการเคลื่อนไหวบ่อยครั้ง
เช่นเดียวกับข้อต่อแบบลูกปืนและเบ้าที่เชื่อมต่อและยึดกระดูกขากับกระดูกสะโพก ข้อต่อแบบบอลจะเชื่อมต่อและยึดระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถไว้ด้วยกันในทำนองเดียวกัน ขาของคุณสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ และด้านข้าง ข้อต่อแบบลูกปืนช่วยให้ล้อและระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ไปพร้อมกันในลักษณะเดียวกัน
ลูกหมากช่วยให้เคลื่อนไหวได้จำกัดในทุกทิศทางและเป็นแกนหมุนระหว่างล้อและระบบกันสะเทือนข้อต่อแบบลูกปืนเดี่ยวถูกนำมาใช้เพื่อให้มีการเคลื่อนไหวอย่างอิสระในระนาบสองระนาบในเวลาเดียวกัน รวมทั้งการหมุนในระนาบเหล่านั้นด้วยการรวมข้อต่อสองข้อดังกล่าวเข้ากับแขนควบคุมทำให้สามารถเคลื่อนที่ในระนาบสามระนาบ ทำให้ส่วนหน้าของรถสามารถควบคุมได้ และระบบกันสะเทือนแบบสปริงและระบบกันสะเทือนเพื่อให้การควบคุมและความสะดวกสบายในการขับขี่
ลูกหมากมีสองชนิดลูกหมากจัดประเภทเป็นประเภทรับน้ำหนักหรือประเภทเดินตาม และตำแหน่งในระบบกันสะเทือนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบกันสะเทือนลูกหมากรับน้ำหนักได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของรถในขณะที่เป็นจุดหมุนสำหรับระบบบังคับเลี้ยวลูกหมากของผู้ติดตามได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แม่นยำรวมถึงจุดหมุนสำหรับระบบบังคับเลี้ยวข้อต่อทั้งสองประเภทนี้มักจะมีอัตราการสึกหรอและความล้มเหลวที่แตกต่างกัน โดยข้อต่อที่รับน้ำหนักมักจะล้มเหลวก่อน
ลูกหมากสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะเป็นแบบซีลและไม่ต้องการการหล่อลื่นเนื่องจากหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งานในอดีต ข้อต่อลูกหมากส่วนใหญ่จะมีข้อต่ออัดจาระบีที่เรียกว่า จาระบี เซิร์ก และได้รับการออกแบบมาให้เติมสารหล่อลื่นเป็นระยะๆน้ำมันหล่อลื่นมักจะเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดสูงมากยานพาหนะสมัยใหม่เกือบทั้งหมดใช้ลูกหมากแบบซีลเพื่อลดความต้องการในการบำรุงรักษาเทคโนโลยีใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใช้กับการออกแบบตลับลูกปืนภายในและสารหล่อลื่นสังเคราะห์พร้อมกับการซีลบูทกันฝุ่นที่ดีขึ้น ช่วยให้มีรอบการบริการลูกหมากนานขึ้นและกักเก็บจาระบีได้ดีขึ้น
มีสัญญาณหลายอย่างที่เป็นไปได้ว่าลูกหมากหรือบูชแขนควบคุมชำรุดสิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงเสียงคลิก เสียงแตก หรือเสียงหักเมื่อล้อหมุน และกลายเป็นเสียงแหลมในที่สุดเมื่อหยุดรถ เมื่อเหยียบคันเร่ง และ/หรือเมื่อหมุนพวงมาลัยอาการอื่นอาจเป็นเสียงเคาะและเสียงดังกึกก้องจากระบบกันสะเทือนเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวางเสียงจะดังขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อส่วนประกอบสึกหรอหรือแตกหักในที่สุดลูกหมากแบบแห้งจะเพิ่มแรงเสียดทานอย่างมาก และอาจทำให้การบังคับเลี้ยวติดขัดหรือยากขึ้นบูชหรือลูกหมากที่สึกหรอมากเกินไปอาจทำให้ล้อแตก ซึ่งอาจทำให้รู้สึกได้ถึงแรงสั่นสะเทือนที่พวงมาลัยการสั่นสะเทือนอาจเพิ่มขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วและราบรื่นขึ้นที่ความเร็วสูงขึ้น
เวลาสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาคือเวลาที่ดีที่สุดในการตรวจสอบแขนควบคุม บูช และลูกหมากการทดลองขับอย่างรวดเร็วจะช่วยให้สามารถขับขี่ได้หลากหลายสภาพการเข้าโค้งทางซ้ายและขวา การชนสิ่งกีดขวาง และการแล่นบนทางตรงและพื้นราบในขณะที่เบรกและเร่งความเร็วล้วนมีความสำคัญในการทำความเข้าใจกับเสียงหรือปัญหาด้านประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับชุดประกอบแขนควบคุมตรวจสอบบูชแขนควบคุมด้วยสายตาเพื่อหารอยร้าว รอยแยก รอยขาด ส่วนที่หายไป และความอิ่มตัวของน้ำมัน
การพิจารณาว่าลูกหมากดีหรือไม่ดีนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของระบบกันสะเทือนและลูกหมากที่ใช้ในยานพาหนะที่มีปัญหาเป็นส่วนใหญ่หากคุณโชคดี ลูกหมากจะมีตัวบ่งชี้การสึกหรอในตัวเพื่อให้ตรวจสอบได้ง่ายหากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ผ่อนแรงของระบบกันสะเทือนโดยการยกรถขึ้น และตรวจสอบลูกหมากแต่ละอันเพื่อการเล่นเนื่องจากมีการตั้งค่าระบบกันสะเทือนมากกว่าสองสามประเภท วิธีที่ดีที่สุดคือปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้มาความล้มเหลวของข้อต่อลูกหมากอย่างรุนแรงอาจทำให้ระบบกันสะเทือนของรถแยกออกจากกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะไม่คาดเดาเมื่อต้องรับมือกับปัญหาระบบกันสะเทือน
แขนควบคุมยานพาหนะ บูช และลูกหมากเป็นส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและบังคับเลี้ยวที่สำคัญมากเมื่อสึกหรอ อาจทำให้เกิดปัญหากับรถได้ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการควบคุม ความสะดวกสบาย และอาจส่งผลให้แขนควบคุมและข้อนิ้วแยกจากกันอย่างรุนแรงด้วยเหตุนี้ หากคุณสงสัยว่าแขนควบคุม บูชกันสะเทือน หรือลูกหมากของยานพาหนะของคุณอาจไม่ดีหรือสึกหรอ ให้นำช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองจาก ASE ไปตรวจสอบ
นี่คือข้อมูลบางส่วนเกี่ยวกับลูกหมาก บูช และแขนควบคุมจาก Ivan Zoneko ขอบคุณสำหรับข้อมูลอ้างอิงของคุณ
ผู้ติดต่อ: Ms. Lucia Zeng
โทร: +8619925659704
